不锈钢构配件产品主要有不锈钢护栏立柱、立柱配件、隔断不锈钢支撑件和不锈钢扶手配件等。不锈钢护栏立柱是固定于建筑结构上，用于支承扶手及固定玻璃板、金属板、钢杆、的竖向构件，是护栏的主要承受荷载构件。不锈钢护栏立柱广泛应用于建筑物的阳台、楼梯、景观围护、通道隔离等，主要品种有玻璃护栏不锈钢立柱，杆件护栏不锈钢立柱和玻璃隔断不锈钢立柱及其他结构形状的立柱等。 玻璃隔断不锈钢支撑件：全玻璃护栏，不采用护栏立柱和扶手连接使用的称为隔断;主要用于连接建筑结构夹持玻璃护栏并承载玻璃护栏荷载的构配件，应用于建筑底层的玻璃围护护栏装置、通道隔断、室内玻璃隔断墙和玻璃展示架等。 立柱配件是用于护栏立柱主体，连接夹持玻璃栏板并传递荷载的构件，可单独使用或应用于其他领域，主要有玻璃夹具和驳接爪件等。不锈钢扶手配件：用于扶手的支撑或扶手的连接和固定。主要品种有扶手支撑件、包括连接玻璃扶手支撑件和靠墙扶手支撑件、扶手连接件，包括封口盖、弯头、活动弯头、三通、四通、装饰盖、连接套和扶手固定等等。 不锈钢构配件产品主要有不锈钢护栏立柱、立柱配件、隔断不锈钢支撑件和不锈钢扶手配件等。不锈钢栏杆立柱是固定于建筑结构上，用于支承扶手及固定玻璃板、金属板、钢杆、的竖向构件，是护栏的主要承受荷载构件。不锈钢护栏立柱广泛应用于建筑物的阳台、楼梯、景观围护、通道隔离等，主要品种有玻璃护栏不锈钢立柱，杆件护栏不锈钢立柱和玻璃隔断不锈钢立柱及其他结构形状的立柱等。 

桥梁护栏支架有哪些种类我们来了解一下：

一、桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。

二、桥梁护栏形式的选择，应根据公路等级，综合考虑其协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。

三、其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。

护栏支架，桥梁护栏支架等产品的元素组成主要以碳为主，同时加以少量的其他元素。一般根据碳的含量多少产品的硬度也不尽相同，一般含碳量在0.2%以下的为铸造低碳钢，含碳量在0.2%～0.5%的为铸造中碳钢，含碳量在0.5%以上的为铸造高碳钢。其中铸造高碳钢的硬度明显高于其他含量的碳钢。所以含碳量越高的产品硬度也就越大。

桥梁护栏支架在设计时应该考虑以下方面因素：

1、注意排水性:设计时要保证透水系统的流畅。

2、要将护栏支架的强度与易弯曲性有机的进行结合。

3、考虑护栏支架的经济性。

以上是桥梁护栏支架在考虑时应该遵循的设计因素介绍，桥梁护栏支架作为道路设施中的因素之一，在道路桥梁中起着非常重要的作用。

1、桥梁立柱钢筋保护层控制要求

桥梁立柱施工过程中，主要采用钢筋混凝土材料。在形成的结构构件中，外层钢筋到表面的混凝土层被称之为保护层。单纯从结构角度来看，保护层较薄能够使钢筋保持良好受力状态。因为在立柱结构中，钢筋需要处于边缘位置才能拥有足够截面，促使钢筋强受力性能得 到展现。但保护层用于对钢筋和环境介质进行隔绝，因此增加厚度能够防止材料发生锈蚀，继而使立柱使用寿命得 到延长。
  2、桥梁立柱钢筋保护层失控问题
  从桥梁立柱施工验收情况来看，普遍存在保护层合格率在70%左右的问题。分析原因可以发现，与钢筋笼加工和安装不合规范存在直接关系。在桥梁立柱施工期间，从平面位置上来看需要将桩位偏差控制在5cm以内，定位偏差应在±5mm范围内。实际工程建设过程中，为做到定位准确，保护层厚度控制问题容易遭到忽略。除了偏位问题，工程施工需要在现场完成钢筋笼加工，未能严格进行圈直径控制，导致焊接无法准确固定，将造成构件发生变形。圈与主筋无法保持垂直，使得截面产生椭圆等不符合要求的形状，也将影响保护层厚。在安装过程中，未能加强构件保护，使得钢筋笼因碰撞受损或对接期间偏差过大，同样会引起保护层厚度变化。在立柱主筋位置，需要完成垫块安装，模板损伤、未能与模板贴紧、间距超规范、尺寸不正确、强度不符合要求等问题的发生，都将影响到保护层。而钢筋绑扎时主筋处于不合理位置，也将造成保护层厚出现较大偏差。在混凝土浇筑期间，下落高超出了2m，将给保护层带来较大冲击力，导致垫块被冲走。而振捣工具与模板等发生碰撞，导致构件发生移位、形变等情况，也会造成保护层厚不符合要求。
  3、桥梁立柱钢筋保护层施工控制
  结合保护层控制要求可以发现，立柱施工期间需要保 证保护层厚度得 到有 效控制。而保护层将受到钢筋笼、模板、混凝土等各种施工因素的影响，因此还应加强施工控制技术的运用，以便使各环节施工质量得 到 保 证。
  钢筋笼加工安装控制
  (1)钢筋笼加工
  立柱施工对钢筋笼提出了较高 精 度控制要求，需要保 证加强筋形状、直径等符合要求。实际加工作业需要在胎架上完成，对钢筋进行弯曲，加强内侧直径控制。通常情况下，筋直径至少应达到25mm，应保 证支撑钢板强度足以应付外力作用，因此厚度应不小于20mm。立柱垫块应当为圆形，中心穿过相邻主筋外侧的加焊钢筋。各端面至少设置6个垫块，间距不超过1.5m。如果采用短钢筋，材质可以为圆钢，直径为28mm或32mm，内侧完成支撑结构设计。焊接半径应稍比加强筋内径要小，以防发生回弹。焊接期间应保 证平台平整，主筋应做到顺直，并且与加强筋垂直。如果发生不顺直情况，可以利用滚轧直螺纹接头。做好骨架焊接后，需要对外侧螺旋筋进行调直，然后通过点焊或绑扎方式固定，使整体结构的刚度得 到提高。加工成型后，应认识到钢筋笼需经过多次吊运。通过在加强筋位置进行十字撑等支撑结构焊接，能够保 证结构在后期不会因外力发生变形问题。
  (2)钢筋笼安装
  在桥梁立柱钢筋笼安装前，需要做好定位工作。采用高标号砂浆，能够完成保护垫块预制。在主筋位置进行垫块设置，保 证立柱四周一圈布置至少6个垫块，能够加强结构保护，避免钢筋笼损坏。立柱施工期间，可以采用平板汽车进行钢筋笼运输，每隔2m进行一处木方设置，并利用手拉葫芦固定，保 证不会发生滚动问题。利用汽车吊进行装卸，需要在加强箍位置上选取吊点，做到平稳放置。地面应保持平整，并完成方木设置。安装前调整对桩头位置的钢筋，保 证立柱中心点对正。确定达到要求后可以固定钢筋，采用大小钩缓慢吊装。在立柱较高的情况下，底部将承受过大重力，还应对钢筋进行加密处理。经验证主筋位置合格后，可以对柱笼和桩基钢筋进行连接。在骨架安装时，需要对模板进行精 确放样，利用弹墨线做到准确定位。安装后需要加强位置检查，无法满足要求需要重新纠正，避免保护层受到影响。绑扎好骨架后，应按照每圈至少4根要求采用风缆对骨架进行固定。如果主筋偏位稍大，还应在浇筑混凝土前进行调节。针对桩基钢筋笼，同样需要做好定位，下方前需要完成控制垫块安装。在进入桩孔后，应对位置进行复核，两侧担杠下设置垫木，保持水平，避免钢筋笼在后期施工中发生移位。